# PCV # Διαγνωση & αντικατασταση

No Tsipa έγραψε:Σωπα ρε babis που ειναι γρηγορος , το εχεις κανει και ξερεις ?

Θελει torx bits και γερο πνευμονι !

Argyris έγραψε:Ή αλλιως Possitive CranKcase Ventilation , μια πιεσοστατικη βαλβιδα , η οποια καθοριζει το που θα '' διαφευγουν " οι αναθυμιασεις του λαδιου .

Οταν το μοτερ ειναι σε λειτουργια , στο χωρο πανω απο τους κυλινδρους και στους εκκεντροφορους υπαρχει κενο αερος . το οποιο δημιουργει ο σπιραλ σωληνας που συνδεεται στην πολλαπλη εισαγωγης . Λογικο ειναι λοιπον , οι αναθυμιασεις λαδιων που δεν συγκρατουνται απο το φιλτρο λαδιου ( primary oilgas saperator ) να αναροφωνται μεσα στην εισαγωγη και απο κει μεσα στους κυλινδρους ( Ειναι η φορα που δειχνουν τα κιτρινα βελη ) . Ελα ομως που εχουμε τουρμπο και θελουμε και πιεση για ... περισοτερα αλογα ! Τοτε λοιπον σε κατασταση πιεσης στο κυκλωμα (μπουστ ) , η εν λογο βαλβιδα κλεινει και τα αερια οδηγουνται απευθιας μεσα στην τουρμπινα , στο σημειο που αυτη ρουφαει αερα , και απο κει την σειρα τους παλι στην εισαγωγη - την φορα δειχνουν τα πρσινα βελη ( αφου περασουν ΚΑΙ μεσα απο το κουλερ , και αφησουν εντονα τα ιχνη τους , οπως εγραψα και σε καποιο αλλο τοπικ ) Και ολλα αυτα για την μεγιστη μειωση της εκπομπης καυσαεριων.

Συπτωματα βλαβης ειναι :
1) αργη επαναφορα των στροφων στο ρελαντι , μετα απο καλο γεμισμα της ταχυτητας και βγαλσιμο νεκρας ( εν κινηση )
2) Τρελη αυξυση της καταναλωσης , 3-5 λιτρα πανω απο το συνηθες
3) Μειωση του οβερ , προσωπικα δεν το διαπιστωσα
4) Ρελαντι με ζεστο μοτερ , απο 1500 εως και 3500 στροφες
5) Εντονο σφυριγμα απο την περιοχη της εισαγωγης
6) ευρηματα λαδιου γυρω απο την PCV , το δικο μου ειχε απειροελαχιστα

Αντιμετωπιση :
Aπλα αντκαταστηση της με το 06F129101C οπως και της φλαντζας αυτης με το 06F103483E